By
TÜRKİYE’de geçen yıl 18 skuter şoförün hayatını yitirdiği, 2 bin 206 şoförün yaralandığı 2 bin 618 kazaya karşın, bilinçsiz skuter kullanıcılarının canlarını tehlikeye atıp esirgeyici ekipman kullanmamaları, kurallara uymamaları, 2 kişi seyahat yapmaları kazalara davetiye çıkarıyor.
Trafiğe takılmadan, toplu taşıma ve taksi kullanmadan, kullanıcılarına kolay, süratli ulaşım sağlayan elektrikli skuter, son vakitlerde sıkça tercih edilen ulaşım aracı haline geldi. Ulaşım masraflarından tasarruf, cümbüş emelli seyahat üzere nedenlerle şoförlerine kolaylık sağlayan skuterlerin kent içi kullanımı yaygınlaştı. Kent içi araç trafiğinde skuter kullanıcılarının artışı, kaza riskini de fazlalaştırdı. Ulaşım kolaylığından tercih edilen skuterler, küçük ve daha az muhafazalı, güç denetim edilebilir olması nedeniyle kaza ve düşmelerde şoförlerin yaralanma riskini artırdı. Türkiye’de geçen yıl ölümlü- yaralanmalı kazaya karışan skuter sayısı 2 bin 618 oldu. Bu kazalarda 4’ü olay yerinde, 14’ü hastanede olmak üzere 18 şoför ömrünü yitirdi. Kazalarda 2 bin 206 şoför de yaralandı.
KAZALAR SIKLAŞTI
Şehir içi ulaşım kolaylığı sağlayan elektrikli skuter kullanımının yaygınlaşmasıyla kazalar da sıklaştı. Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) tarafından elektrikli skuter kazası datalarının kaydedilmeye başlandığı 2022’de vefat yahut yaralanmayla sonuçlanan 1840 kazada 8 şoför öldü, 1554 şoför yaralandı. 2023’te ise 21 şoförün hayatını yitirdiği, 2 bin 50 şoförün yaralandığı 2 bin 446 kaza yaşandı.
İHMAL VE İHLAL
Kaza sayısı artarken bilinçsiz skuter kullanıcılarının can güvenliklerini ihmal ederek, kurallara uymaması dikkati çekti. Kent içi ulaşımda skuter kullanıcılarının en fazla gözetici ekipman kullanımını ihmal ettiği, yasak olmasına karşın skuter ile 2 kişi seyahat yaptığı gözlendi. Kimilerinin da trafikte belirtilen alanda skuter kullandığı fakat esirgeyici ekipman takmadığı ve çift kişi sürüş yasağına uymadığı görüldü. Skuter kullanıcılarının, kaldırımda sürüş ve rastgele alanlara aracı park etmesiyle, yayaların güvenliğini tehlikeye attığı, yasak olmasına karşın 16 yaşından küçüklerin de skuter kullandığı gözlendi.
SKUTER KULLANIMININ KURALLARI
Ulaşımın etrafa olumsuz tesirinin minimize edilmesinde, trafik sıkışıklığının azaltılmasında, kısa aralı ulaşımda şahsi araç yerine yaygınlaştırılmasıyla alternatif ve sürdürülebilir ulaşım sisteminin sağlanmasında, yararlı olan skuter kullanımında yönetmelikle belirlenen kurallar şöyle:
“Bisiklet yolu yahut bisiklet şeridinde, bisiklet şeridi yoksa trafik güvenliğini riske atmayacak biçimde sağdan gidilmesi kaydıyla taşıt yolunda kullanılmalı. Sürat sonu 50 kilometrenin altındaki yollarda, lokal idareler tarafından yasaklanmamış olan yollarda sürülmeli. Şoförler en az 16 yaşında olmalı. Şoför harici yolcu taşınmamalı. Sırtta taşınabilen eşya harici yük taşınmamalı. İkiden fazla skuter, taşıt yolunda yan yana sürülmemeli. Yaya yollarında sürülmemeli. Diğer bir araca bağlanarak asılıp, tutunarak sürülmemeli. Tek elle sürülmemeli. Akrobatik hareketler yapılarak sürülmemeli. Yayalar, engelliler yahut hareket kısıtı olan şahısları, yaya ve araç trafiğini engellemeyecek, kamu nizamını bozacak yahut özel mülkiyeti ihlal edecek biçimde park edilmemeli.”
Yönetmelikteki kurallara uymayan skuter kullanıcılarına 2 bin 167 lira, müdafaa başlığı ve gözlüğü kullanmayan şoförlere 993 lira ceza uygulanacağı belirtildi.
