By
BURSA’da eğitmen pilot Furkan Otkum (29) ile öğrenci pilot Murat Avşar’ın (32) hayatını kaybettiği uçak kazasıyla ilgili davada tutuksuz sanıklar Fevzi A., Cüneyt A. ve Mustafa K., kazanın pilotaj yanılgısından kaynaklandığını söyleyip, beraatlerini istedi. Uçak kalktıktan sonra çalışanlardan birinin kendisine, güneş almaması için internetten aldıkları ‘metal perde’yi uçağın tavanına taktıklarını söylediğini belirten Mustafa K., kazanın bu perdenin pilotların üstüne düşmesinden kaynaklı olabileceğini öne sürdü.
Bursa’da 25 Nisan 2022’de Yunuseli Havaalanı’ndan kalkışından kısa müddet sonra irtibat sağlanamayan tek motorlu eğitim uçağı, Osmangazi ilçesi Bağlarbaşı Mahallesi Sarıgül Sokak’ta iki katlı bir binaya çarptıktan sonra konutların ortasına düşüp, parçalanarak alev aldı. Uçaktaki eğitmen pilot Furkan Otkum ile öğrenci pilot Murat Avşar hayatını kaybetti, 2 konut ile 2 araç hasar gördü. Uçağın konuta çarpıp, sokağa düştükten sonra alev aldığı anlar, etraftaki güvenlik kameralarına yansıdı. Manzaralarda; sokakta yürüyen vatandaşların kaza öncesi ses duyarak kaçtıkları görüldü. Uçağın sokağa düştüğü sırada alev topunun yükselmesi ve kopan kesimlerin etrafa savrulması ile sokakta yürüyen 2 kişi baht yapıtı yara almadan kurtulduğu anlar imajlara yansıdı. Etrafa yayılan uçak yakıtının saniyeler içinde tutuşmasıyla, sokak ve park halindeki 2 araç da alevler ortasında kaldı.
TUTUKSUZ 3 SANIĞIN 15’ER YILA KADAR MAHPUSU İSTENDİ
Ankara’dan gelen kaza kırım takımının incelemelerini tamamlamasının akabinde uçağın enkazı cazip ile bulunduğu yerden kaldırılırken, kaza sonrası gözaltına alınan sivil havacılık firması sahibi Fevzi A., kazanın olduğu devirde belediyeye bağlı Bursa Ulaşım Toplu Taşıma İşletmeciliği’nde (BURULAŞ) Strateji ve İş Geliştirme Genel Müdür Yardımcısı olarak vazife yapan Cüneyt A. ile uçak teknisyeni Mustafa K., tutuksuz yargılanmak üzere hür bırakıldı. Bursa Cumhuriyet Başsavcılığı’nca yürütülen soruşturmada, 3 sanık hakkında ‘Taksirle mevte yahut yaralanmaya neden olma’ hatasından 15’er yıla kadar mahpus cezası istemiyle dava açıldı.
‘UÇAKLARIN BAKIMI KONUSUNDA YETKİYE SAHİP DEĞİLİZ’
Bursa 5’inci Ağır Ceza Mahkemesi’nde görülen birinci duruşmaya tutuksuz sanıklar Fevzi A., Cüneyt A. ve Mustafa K. ile kazada hayatını kaybeden pilotların yakınları ve taraf avukatları katıldı. Birinci sefer hakim karşısına çıkan sanıklardan Cüneyt A., kazanın olduğu devirde Bursa Büyükşehir Belediyesi’ne bağlı BURULAŞ’ta Strateji ve İş Geliştirme Genel Müdür Yardımcısı olarak vazife yaptığını, bu çerçevede sorumluluk olarak Yunuseli Havaalanı’nın da kendilerine bağlı olduğunu söyleyerek, “Bu havalimanı yalnızca eğitim havalimanı değildir. Muhakkak tartıdaki özel uçaklar da buraya iniş yapabilir. Benim birimim bu havalimanının elektrik, paklık ve su üzere işlerinden sorumludur. Hangi gün, ne kadar uçuş yapılacağı bizim iznimize tabi değil. Uçakların bakımı konusunda yetkiye sahip değiliz” dedi.
Yöneltilen suçlamaları reddeden Cüneyt A., “Olayda rastgele bir yetki ve sorumluluğum olmadığı için vefat edenlere ait sorumluluğum yoktur. Bir kusur ve taksirim bulunmadığından beraatimi talep ederim” diye konuştu.
FİRMA SAHİBİ, UÇUŞLARDAN SORULU MESUL MÜDÜRÜ SUÇLADI
Sivil havacılık firmasının sahibi sanık Fevzi A. ise firma olarak yetki alanlarının uçak bakımı, sigorta ve pilot lisansına ait süreçler olduğunu söyleyerek, “Her ne kadar eğitim uçuşu dense de aslında bu deneyim uçuşudur. Uçuşu yapan pilotun yanındaki emniyet pilotu da mümkün durumda müdahale etmek için bulunuyor. Furkan da bu maksatla Murat Avşar’ın yanında bulunmuştur. Uçuşlardan sorumlu mesul müdür Selim P. olduğu için uçuşları o planlar. Kazaya uğrayan uçak gün içerisinde Selim P. yönetiminde İzmir’e uçtu, döndüklerinde uçuş kayıt defterine rastgele bir olumsuz durum yazılmadı. Uçuşun akabinde Selim P. teknisyene, ‘Uçak fazla yakıyor’ demiş fakat bu deftere yazılmamış ya da bize bildirilmemiştir” dedi. Fevzi A., olay günü Selim P.’nin Murat Avşar’la uçması gerektiğini lakin vazgeçip, uçuşa Furkan Otkum’u yazdığını, kendisinin bunu sonradan öğrendiğini söyledi.
‘YETERLİ SÜRATE ULAŞMADAN DÖNÜŞ YAPMAYA ÇALIŞMIŞ’
Kazanın pilotaj yanlışından kaynaklandığını öne süren Fevzi A. “Kaza sonrası düşme anına ait manzaraları incelediğimizde, uçak dönüş yapmak üzereyken kâfi sürate ulaşmadan dönüş yapmaya çalışıldığını gördük. Bu, bir pilotaj yanılgısıdır. Bakımda ihmal gösterdiğimiz istikametindeki tezleri kabul etmiyoruz” dedi.
‘UYARMAK İÇİN GİTTİĞİMDE UÇAK KALKMIŞTI’
Sanık Mustafa K. ise 30 yıldır uçak teknisyeni olduğunu, uçağın bakımının kazadan 2 gün evvel yapıldığını ve bakıma ait kayıtları teslim ettiğini belirtti. Uçağı kimin uçuracağından haberi olmadığını söyleyen ve uçak kalktıktan sonra çalışanlardan birinin kendisine, güneş almaması için internetten aldıkları ‘metal perde’yi uçağın tavanına taktıklarını söylediğini belirten Mustafa K., “Kazadan 2 gün evvel bakım yaptığımda, bakımdan sonraki birinci gün 10 saat, bir sonraki günse 6 saat uçuş yapmıştır. Kazaya uğrayan uçağın bakımını havalanmadan 15 dakika evvel yapmıştım. Uçak düştükten sonra konuştuğum çalışma arkadaşım bana, uçağa internetten metalden bir perde aldıklarını, bu perdeyi uçağın güneş almaması için tavan kısmına yerleştirdiklerini söyledi. Ben de ‘Ne perdesi. Uçağın manuelinde bu yazmaz’ dedim. Uyarmak gayesiyle gittiğimde uçak kalkmıştı, telsizle bir yere bildirmedim, bakım takımında telsiz olmaz” diye konuştu. Kelam konusu perdenin, uçağın kaza yapmasında tesirli olma ihtimali olduğunu, perdenin demir olması ve uçak talimatlarında bu türlü bir aksamın yer almadığını belirten Mustafa K., kazanın bu perdenin pilotların üstüne düşmesinden kaynaklı olabileceğini öne sürdü.
ŞİRKET SAHİBİ İLE ÖLEN PİLOTLAR ASLİ KUSURLU BULUNDU
Ölen pilotların yakınları, uçak bakımları konusunda eksiklikler olduğunu öne sürerek, sanıklardan şikayetçi olduklarını belirtirken, belgeye gelen uzman raporunda, şirket sahibi Fevzi A. ile pilotlar Murat Avşar ve Furkan Otkum asli kusurlu, BURULAŞ yetkilisi Cüneyt A. ile uçağın teknik ve bakım işlerini yapan Mustafa K.’nin tali kusurlu olduğu belirtildi. Rapordaki kaza tutanağında, kazanın oluşumunda şirket ve bakım teknisyenine ihmal ve kusur istikametinden yapılan tespitte, eğitmen pilot Furkan Otkum’un sigortasız çalıştırıldığı, uçuş kayıt defterinin tutulmadığı, motordaki hava karışımının yalnızca yoksul yahut yalnızca güçlü olması nedeniyle motorun performansını düşürdüğü üzere, yaklaşık 20 unsurda ihmal ve kusur olduğu yer aldı.
‘GÖZ NAZARAN GÖRE PİLOTLARIN VEFATINA DAVETİYE ÇIKARILMIŞTIR’
Raporda, Furkan Otkum’un kusurunun yük denetimi yapmamasından kaynakladığını söyleyen
Avukat Cem Atlı ise göz nazaran göre pilotların vefatına davetiye çıkarıldığını belirtip, “Müvekkil için kusur olarak belirtilen yalnızca yük denetimi yapmadığı formundadır. Lakin uçağın azamî taşıyacağı tartı 580 kilogramken, uçağın boş yükü 380 kilo, pilotların yükü 197 kilo, yakıt yaklaşık 75 kilogramdır. Bu durumda uçağın aslında baştan kalkmaması gerekmekte olup, uçağın kalkışına onay verilmesi, göz nazaran göre pilotların ölmesine davetiye çıkarmıştır. Bu durumda artık taksirden çok, muhtemel kast ve şuurlu taksir durumlarının kıymetlendirilmesi gerekmektedir. Bu sebeple kazanın oluşumuna müvekkiller neden olmamıştır. Sanıkların tutuklanmasını talep ederiz” dedi. Mahkeme heyeti, kimi firma çalışanlarının dinlenmesi ve belgedeki eksikliklerin giderilmesi için duruşmayı erteledi.
