By ABD Başkanı Donald Trump’ın öngörülemeyen gümrük siyasetleri Alman otomotiv üreticileri ve tedarikçilerinin hassaslığını daha da kötüleştirdi.
Merkezi Münih’te bulunan İktisat Araştırma Enstitüsünün (Ifo) İş Ortamı Anketi sonuçlarına nazaran, martta eksi 30,5 puan olan Alman otomotiv bölümünün iş ortamı endeksi, nisanda 0,2 puan düşerek eksi 30,7 puana geriledi. Böylelikle ABD gümrük tarifeleri Alman otomotiv sanayisinde zati zayıf olan hassaslığı daha da kötüleştirdi.
Alman otomotiv kesiminin mevcut durum endeksi de 3,2 puan azalarak eksi 36,4 oldu. Dalın gelecek aylara ait iş beklentisi ise eksi 20,9 puandan eksi 24,8 puana düştü.
Ankete ait açıklamada, “Nisanda bir evvelki aya kıyasla değerli ölçüde daha fazla şirket sipariş birikiminden mutlu.” tabirleri yer aldı. Açıklamada, şirketlerin ihracat beklentilerinin ABD’nin gümrük tarifeleri nedeniyle zayıfladığı ve arka arda 2 aylık artışın akabinde nisanda düştüğü belirtildi. Lider Trump’ın nisanda ithal arabalara yüzde 25 ek gümrük vergisi getirmişti.
Ayrıca Ifo’ya nazaran, Alman şirketler Avrupa Birliği (AB) dışındaki rekabetçi pozisyonlarını nisanda evvelki iki çeyreğe kıyasla daha da berbat olarak kıymetlendiriyor. Öte yandan, Alman otomotiv dalındaki şirketler de, evvelki aylara kıyasla bariz formda daha yavaş süratte olsa da, işten çıkarmaya devam ediyor. Şirketlerin istihdam beklentileri martta eksi 47 puan ile uzun vadenin en düşük düzeyine ulaştıktan sonra nisanda eksi 18,7 puana yükseldi.
Ifo Endüstriyel Tertip ve Yeni Teknolojiler Merkezi Uzmanı Anita Wölfl, bahse ait değerlendirmesinde, “Nisan ayının başında yürürlüğe giren ABD gümrük vergileri, bilhassa Avrupa pazarında birinci olumlu iş gelişmelerini neredeyse sıfırladı.” tabirlerine yer verildi.
Nisanda şirketlerin sipariş defterlerinin dolmaya başlamasının geçen yılın sonundan beri Euro Bölgesi’nden gelen siparişlerdeki artışın kıymetli rol oynadığını tabir eden Wölfl, bunların Alman otomotiv sanayisinin tüm ihracatının üçte birini oluşturduğunu belirtti.
Alman otomotiv üreticileri, elektrikli araçlara geçişin yüksek maliyetleriyle çaba ederken, Çin ve Avrupa’dan gelen zayıf talep ışığında maliyetleri düşürmek ve rekabet gücünü korumak için önemli baskı altında.
Son yıllarda araba sanayisinde çığır açan teknolojilerin Çin ve ABD’den gelmesi Avrupa kamuoyunda tartışma konusu olurken, Çinli üreticilerin gitgide artan rekabeti, bilhassa Alman otomotiv üreticilerinin tekrar yapılanmaya zorluyor.
Alman otomotiv kesimi Almanya’da toplam katma bedelin yüzde 5’ini oluştururken, istihdamın yüzde 3’ünü sağlıyor. Gelir açısından ise açık orta en büyük sanayi dalı pozisyonunda.
EKONOMİDE BÜYÜME YAVAŞ SEYREDİYOR
Bu ortada, tarife savaşları ve Trump’ın kimi açıklamaları global ticaret üzerindeki olumsuz tesirlere ait kaygıları körüklerken, birçok analist, Trump’ın gümrük vergisi siyasetini Alman iktisadının büyümesinde “özel risk” olarak görüyor.
Trump’ın agresif gümrük vergisi siyaseti global ekonomik görünümü gölgelerken, bölgedeki öteki ülkelere kıyasla daha büyük oranda imalat dalına bağımlı olan Alman iktisadı, üretimdeki kalıcı zayıflık nedeniyle kırılganlığını koruyor.
Ülke iktisadı, 2024’ün tamamında bir evvelki yıla nazaran yüzde 0,2 geriledi. Böylelikle Çin ile artan rekabet ve yapısal sıkıntıların ekonomiyi frenlemesiyle arka arda ikinci yıl küçülme yaşandı. İktisat, 2023’te de yüzde 0,3 daralmıştı.
Almanya, son iki yıldır büyüyemeyen tek G7 iktisadıydı. Almanya’da hükümet, 24 Nisan’da bu yıl için daha evvel yüzde 0,3 olarak açıklanan büyüme beklentisini ABD Başkanı Donald Trump’ın politikalarının akabinde global ticari gerginliklerin tesiriyle yüzde 0’a düşürmüştü.
Hükümetin son varsayımı üzere Alman iktisadı bu yıl da büyümezse, arka arda üçüncü yıldır büyümemiş olacak. Öte yandan, Alman iktisadı, bu yılın birinci çeyreğinde hane halkı tüketim harcamaları ve yatırımlar sayesinde yüzde 0,2 büyüyerek, resesyona girmekten kurtulmuştu.
