By 
Daha evvel Japonya, Güney Kore, Hollanda üzere ülkelerde örneklerini gördüğümüz melodili yol uygulaması artık Türkiye’de! Türkiye’nin birinci “melodili” yolu Ankara’da, Nallıhan-Beypazarı Devlet Yolu üzerinde kuruldu. Hem sürüş güvenliğini arttırmak hem de daha keyifli bir seyahat sunmak için tercih edilen melodili yol sistemi, araçların yol üzerindeki hareketlerine bağlı olarak melodiler oluşturuyor. Bu sistem, asfalt yüzeyine muhakkak aralıklarla açılan özel oluklar sayesinde çalışıyor. Bu oluklar, araç tekerlekleri üzerinden geçerken titreşim oluşturarak ses üretiyor. Olukların derinliği, genişliği ve ortalarındaki ara üzere tasarımsal ayrıntılar, ortaya nasıl bir melodinin çıkacağını belirliyor. Ankara’daki melodili yol için Mozart’ın “Türk Marşı” tercih edildi.
Melodili Yollar, Sürüş Güvenliğine Katkıda Bulunuyor
Sürücü sadece muhakkak bir sürat aralığında giderken melodiyi düzgün duyabiliyor. Bu da şoförleri belirlenen sürat sonuna uymaya teşvik ediyor. Ayrıyeten yolda oluşan melodi, sürücün dikkatinin dağılmasını engelliyor. Bu stil yollar kent içi ulaşımda kullanılmaya pek uygun olmasa da hayat alanlarından uzaktaki yollarda daha yaygın formda kullanılmaya başlandıklarını görebiliriz.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, konuyla ilgili yaptığı açıklamada “Uygulama, birinci defa Karayolları 4. Bölge Müdürlüğünün sorumluluğundaki Nallıhan-Beypazarı Devlet Yolu’nun 21. kilometresindeki Eymir köyü mevkisinde tamamlandı, Nallıhan Davutoğlan Yaban Hayatı Geliştirme Alanı’nı etkilemeyecek bir aralıkta hayata geçirildi. 12 Mayıs’ta başlattığımız çalışmalar 16 Mayıs’ta sona erdi. Şoförler, belli bir süratte seyrederken Mozart’ın Türk Marşı’nı net formda duyabiliyorlar.” sözünü kullandı.
Bakan Uraloğlu, uygulamanın ikinci etabı için çalışmaların 17 Mayıs’ta Ankara-Eskişehir Devlet Yolu’nun Sivrihisar çıkışı 37. kilometresinde Kertek mevkisinde başlatıldığını belirterek, “Benzer uygulamaların yapıldığı öteki ülkelerde yerleşim yerlerine yakın kısımlarda gürültü nedeniyle şikayetler artıyor. Biz bu nedenle uygulamaları yerleşim alanlarından uzakta yapmayı tercih ediyoruz.” değerlendirmesinde bulundu ve ekledi:
“Melodili yol uygulamasının en güzel sonuca ulaşması için taşıtların saatte ortalama 100 kilometrelik sabit süratlerde seyredebileceği, yolun düz olduğu, üstyapı bozuklukların olmadığı, pürüzsüz kaplamaya sahip yollarda yapılması gerekiyor. Melodili yol uygulamasının, kısa müddette aşınarak özelliğini kaybetmemesi ve melodinin en net formda duyulabilmesi için mümkün olduğunca düşük trafik hacmi olan, bilhassa ağır taşıt trafiğinin az olduğu yollara yapılması ehemmiyet arz ediyor.”
